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HUPAC, impulsa las primeras pruebas operativas

La terminal intermodal de mercancías de La Llagosta (Barcelona) inicia en enero su fase de pruebas con trenes, marcando un hito clave antes de su entrada en explotación comercial. La instalación será operada por Combiconnect, UTE formada por HUPAC Ibérica y TPNova Rail & Logistic Services, y se perfila como uno de los nodos logísticos estratégicos del Corredor Mediterráneo y del sistema ferroviario europeo.

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Informe sobre intermodalidad: Cataluña

Cataluña se consolida como uno de los principales hubs intermodales del país gracias a la fortaleza de su tejido industrial y a la red de puertos y terminales que conectan con los corredores Mediterráneo y del Ebro. Barcelona —único puerto español en ancho estándar— lidera la integración ferroviaria con Europa, mientras Tarragona avanza hacia una mayor capacidad intermodal con la llegada del ancho estándar en 2026 y proyectos clave como La Boella, Marchamalo o la futura terminal del Penedès. El despliegue de nuevas terminales, la modernización de infraestructuras y la estrategia logística de la Generalitat impulsan un ecosistema cada vez más competitivo para contenedores, vehículos y graneles.

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Corredor Mediterráneo: desenmascarando los tópicos

El Corredor Mediterráneo continúa consolidándose como eje clave para la logística europea. A pesar de avances significativos en interoperabilidad, infraestructuras y nuevas terminales, persisten desafíos que frenan la plena competitividad del transporte ferroviario de mercancías, especialmente en términos de capacidad, costes y coordinación entre países.

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Retos y oportunidades para el futuro ferroviario en la frontera

El estudio encargado por Railsider analiza la situación actual y el potencial de Portbou como terminal ferroviaria en la frontera España-Francia. Aunque la actividad ha disminuido, el informe identifica oportunidades clave para relanzar la terminal, desde la interconexión de anchos de vía hasta el desarrollo de centros logísticos, de formación y de mantenimiento de material ferroviario.

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¿Avanza el Corredor Mediterráneo? Sí, pero… ¿con suficiente capacidad?

El Corredor Ferroviario Mediterráneo sigue en construcción, con hitos como la terminal intermodal de La Llagosta y el tercer carril Martorell–Tarragona. Sin embargo, expertos alertan sobre posibles cuellos de botella que podrían limitar la capacidad futura, especialmente en el tramo Mollet–frontera francesa.

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Terminal Intermodal de La Llagosta: pruebas con trenes

HUPAC, impulsa las primeras pruebas operativas

Informe Comunidad Autónoma: la intermodalidad en Cataluña

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Corredor Mediterráneo

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Portbou | desafíos y oportunidades para el futuro fronterizo

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Corredor Mediterráneo: avances, retos y capacidad futura

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