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por Aristarco Tomás Úbeda

 Introducción general

El transporte de mercancías desempeña un papel fundamental en el crecimiento económico de Vietnam, especialmente a medida que el país se integra más profundamente en las redes comerciales globales. Con una ubicación estratégica en el Sudeste Asiático y una geografía alargada que se extiende por más de 3.200 kilómetros de costa, Vietnam depende de una variedad de modos de transporte para mover mercancías de manera eficiente, tanto en el comercio interior como internacional.

Los principales modos de transporte de mercancías en Vietnam incluyen carretera, ferrocarril, vías fluviales interiores, transporte marítimo y aéreo. El ...

Los servicios de trenes de mercancías entre China y Europa experimentaron un crecimiento significativo el año pasado. Pese a la guerra en Ucrania y las tensiones en Oriente Medio, uno de los proyectos estrella impulsado por el gobierno chino en colaboración estrecha con autoridades de distintos países, sigue marchando a todo tren.

En 2024, hubo 19.000 circulaciones, lo que representa un aumento del 10 % en comparación con el año anterior, y se transportaron casi 2 millones de TEUs (unidades equivalentes a veinte pies) de carga, un incremento del 9 % interanual.

Lanzado en 2013 como un programa emblemático de la ...

La resolución de la convocatoria 2024 del programa europeo Connecting Europe Facility (CEF) ha dejado resultados poco alentadores para España. De los 2.800 millones de euros adjudicados, nuestro país ha recibido apenas 18,5 millones, lo que representa menos del 0,7% del total. Incluso considerando posibles participaciones de empresas españolas en consorcios internacionales, las cifras publicadas en prensa elevan la cantidad a 42 millones de euros, es decir, un 1,5%, muy por debajo del 10% que correspondería por participación teórica.

Más allá del resultado individual, preocupa la ausencia total de financiación para proyectos intermodales en España. Las ...

El transporte de mercancías entre España y Francia es una arteria clave del comercio europeo, especialmente en el eje mediterráneo. Sin embargo, la distribución modal de este tráfico revela una clara hegemonía de la carretera frente a modos más sostenibles como el ferrocarril o el transporte marítimo de corta distancia. A continuación, se analiza esta competencia modal con cifras representativas del tráfico actual.

Dominio absoluto de la carretera

La carretera es, con diferencia, el modo de transporte predominante en el tráfico transfronterizo hispano-francés. Cada día, unos 10.000 camiones cruzan la frontera por la AP-7 y la A9, con picos ...