Como en las ediciones anteriores de la newsletter El Canal Intermodal, cada mes os presentamos una radiografía de la intermodalidad en una comunidad autónoma. Tras haber analizado Aragón y Cataluña; en la primera edición del año del Canal Intermodal, el foco está puesto en Castilla-La Mancha.
Castilla-La Mancha busca posicionarse como uno de los territorios estratégicos para el desarrollo de la intermodalidad en el centro peninsular. Su ubicación, atravesada por los principales ejes ferroviarios y próxima al nodo logístico de Madrid, la posiciona como un espacio clave para articular flujos entre el sur, el centro y el norte de España, y como punto natural de conexión con los corredores Atlántico y Mediterráneo.
Terminales y proyectos intermodales en Castilla-La Mancha
El norte de la comunidad —especialmente la provincia de Guadalajara— es actualmente uno de los principales polos logísticos de España. En esta zona, el Corredor del Henares, encontramos la mayor concentración de centros de distribución de la Península y es ya uno de los grandes hubs logísticos del sur de Europa, albergando plataformas de operadores de e-commerce, retail, alimentación, paquetería y automoción. Entre los más destacados se encuentran Primark, H&M, Zara y Leroy Merlin.
En este corredor se localiza una de las principales terminales intermodales peninsulares, el Puerto Seco de Azuqueca (PSA). En funcionamiento desde 1996, es una iniciativa público-privada, participada por los puertos de Barcelona, Bilbao y Santander y, hasta la fecha, la única terminal intermodal ferro-portuaria en España verdaderamente multipuerto, con servicios ferroviarios regulares con los puertos de Sevilla, Barcelona, Valencia, Bilbao y Algeciras, además de otras ubicaciones como Zaragoza, Burgos y La Coruña. En esta newsletter, Maria Pereira, directora general de la terminal, nos explica con más detalle el rol de esta infraestructura y los retos de futuro a los que se enfrenta.
PSA es, hasta la fecha, la única terminal intermodal operativa en la Comunidad y el Corredor del Henares, aunque ya están en marcha nuevas iniciativas con diferente nivel de desarrollo que pronto serán realidad.
15 kilómetros al norte del Puerto Seco de Azuqueca, en el centro de transportes Puerta Centro - Ciudad del Transporte de Marchamalo, se encuentra la recién construida Terminal Intermodal de Guadalajara-Marchamalo, promovida por el Puerto de Tarragona. Se prevé que durante este 2026 se licite la explotación de la terminal.
Al sur de Madrid, en las provincias de Toledo y Ciudad Real, se está generando un segundo polo logístico - un ecosistema similar al del corredor del Henares aunque menos consolidado- de multinacionales, operadores y centros de distribución para los que la Junta de la comunidad y las administraciones locales - con el interés expreso del puerto de Valencia- planean nuevos desarrollos intermodales. El eje Toledo-Illescas es hoy en día, probablemente, el de mayor crecimiento porcentual en implantaciones logísticas en la península.
Una de estas iniciativas es la futura terminal de Illescas, situada en la zona logística denominada Plataforma Central Iberum. Es una de las apuestas más destacadas de la región. La terminal busca mejorar la conexión ferroviaria del sur de Madrid con el Mediterráneo, especialmente a través del puerto de Valencia, y articular los flujos logísticos entre el eje Portugal–Extremadura, Andalucía y el centro peninsular.
El segundo proyecto, en Ciudad Real, es el del puerto seco de Alcazar de San Juan. Este desarrollo, todavía en fase muy embrionaria, se basa en el aprovechamiento de la infraestructura ferroviaria existente en uno de los nudos históricos del interior peninsular. El proyecto se encuentra actualmente en fase de estructuración societaria y desarrollo del anteproyecto.
Por último, la plataforma Logístico‑Intermodal de Albacete, también en fase embrionaria y de planificación estratégica, forma parte de una estrategia orientada a reforzar la conectividad logística del interior de Castilla‑La Mancha, ampliando las opciones intermodales de la comunidad y complementando los desarrollos más avanzados del norte y del entorno metropolitano de Madrid.
Entrevista con Entrevista con María Pereira, Directora General de PSA.
