El transporte de mercancías entre España y Francia es una arteria clave del comercio europeo, especialmente en el eje mediterráneo. Sin embargo, la distribución modal de este tráfico revela una clara hegemonía de la carretera frente a modos más sostenibles como el ferrocarril o el transporte marítimo de corta distancia. A continuación, se analiza esta competencia modal con cifras representativas del tráfico actual.

Dominio absoluto de la carretera

La carretera es, con diferencia, el modo de transporte predominante en el tráfico transfronterizo hispano-francés. Cada día, unos 10.000 camiones cruzan la frontera por la AP-7 y la A9, con picos ...

El transporte ferroviario de mercancías entre España y la Unión Europea ha alcanzado un nuevo hito con la consolidación de trenes de mercancías de hasta 750 metros de longitud en la línea mixta de ancho estándar europeo (1435 mm). Esta mejora, ya es habitual en los corredores entre el Puerto de Barcelona y Toulouse y Lyon para contenedores, y entre el Puerto de Barcelona y el norte de Francia y Alemania para el transporte de automóviles. Se trata actualmente de los trenes de mercancías de mayor longitud que se operan en territorio español. En conjunto, se tata de una media ...

¿Quién es Ambrogio Intermodal? Nos gustaría conocer su historia, su actividad actual y su relación con el mercado peninsular.

Ambrogio nace a finales de los años 50 como empresa de transporte por carretera de la mano de su fundador Domenico Ambrogio, quien a finales de los 60 decidió introducir la intermodalidad en Europa sobre el modelo norteamericano que ya adelantaba a Europa de varios lustros. Así que en la primavera de 1970 el primer tren europeo intermodal empezaba a operar en la línea ITALIA BÉLGICA conectando las terminales de CANDIOLO y MUIZEN. En la empresa se incorporaron 4 de sus ...

Tráfico ferroviario de los puertos del Corredor Mediterráneo