La distribución urbana de mercancías se ha convertido en uno de los grandes desafíos de la movilidad contemporánea. El crecimiento del comercio electrónico, la expansión de los servicios de entrega de proximidad y la creciente presión sobre el espacio público han obligado a las ciudades a replantear cómo gestionar las operaciones de carga y descarga de forma más eficiente y sostenible.
En este contexto, la Autoritat del Transport Metropolità (ATM) ha presentado durante el SIL 2026 una nueva plataforma digital integral para la gestión de la Distribución Urbana de Mercancías (DUM), una herramienta que aspira a convertirse en el principal repositorio de información logística urbana de Cataluña.
El proyecto se desarrolla en el marco del Plan Director de Movilidad y cuenta con financiación europea procedente de los fondos NextGenerationEU y del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. Su objetivo es claro: disponer de una base común de datos que permita entender mejor cómo funciona la logística urbana y facilitar una gestión más coordinada entre municipios, operadores y administraciones.
Vista general de la nueva plataforma DUM presentada por ATM durante el SIL 2026.
Durante la presentación celebrada en el SIL, Sergi Martínez-Abarca, responsable del proyecto en ATM, explicó que una de las principales dificultades actuales radica en la enorme fragmentación de la información existente. Cada municipio regula sus zonas de carga y descarga de manera diferente, utiliza herramientas distintas y almacena los datos bajo formatos heterogéneos. Esta situación dificulta tanto la planificación pública como la operativa diaria de las empresas logísticas.
La nueva plataforma nace precisamente para resolver este reto mediante la creación de un entorno único donde integrar, armonizar y compartir información relacionada con la distribución urbana de mercancías.
Uno de los elementos más relevantes del proyecto es su apuesta por la interoperabilidad. La plataforma adopta estándares internacionales como el modelo CDS (Curb Data Specification), impulsado por la Open Mobility Foundation, permitiendo digitalizar y normalizar la información asociada a la gestión del bordillo urbano, las zonas de carga y descarga y otros espacios vinculados a la actividad logística.
Esta normalización permitirá que los datos puedan ser utilizados por diferentes sistemas tecnológicos, aplicaciones y herramientas de planificación, facilitando la colaboración entre administraciones y operadores.
Actualmente, la plataforma ya incorpora miles de puntos de carga y descarga distribuidos por Cataluña y prevé seguir ampliando progresivamente su cobertura territorial. Sin embargo, su alcance va mucho más allá de la simple localización de estas zonas.
La plataforma integra progresivamente información logística de municipios de toda Cataluña.
La herramienta integrará información en abierto relacionada con:
Zonas de carga y descarga: ubicación, uso exclusivo o compartido, regulación horaria, etc.
Áreas de estacionamiento regulado.
Zonas de bajas emisiones (ZBE).
Áreas peatonales y otras zonas de acceso restringido: como son los cascos antiguo.
Aparcamientos para vehículos pesados.
Puntos OOH: puntos de conveniencia, lockers logísticos y oficinas de operadores logísticos.
Restricciones de circulación puntuales: por obras, por ejemplo
Otras infraestructuras urbanas vinculadas a la logística.
En la parte privada a través de la Intranet:
· Mapas de calor para conocer el impacto del B2B y B2C en las ciudades.
· El impacto de los puntos OOH.
· Panel de control para ver los datos en formato de cuadro de mando.
Esta visión global permitirá disponer por primera vez de una fotografía completa de la infraestructura logística urbana disponible en el territorio.
Uno de los aspectos más innovadores presentados durante el SIL fue la utilización de herramientas avanzadas de análisis territorial. La plataforma incorporará mapas de calor capaces de estimar la demanda logística real de una zona a partir de indicadores económicos, comerciales y de actividad urbana.
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Los mapas de calor permiten identificar zonas con mayor intensidad de actividad logística y necesidades de carga y descarga.
Mediante el análisis de comercios, establecimientos y tipologías de actividad económica, el sistema podrá identificar áreas con una elevada generación de operaciones de reparto y cruzar esta información con la oferta existente de espacios de carga y descarga.
Este enfoque permitirá detectar déficits de infraestructura logística, anticipar necesidades futuras y apoyar la toma de decisiones de los responsables municipales en materia de movilidad y ocupación del espacio público.
La plataforma también facilitará el trabajo de los técnicos municipales. A través de herramientas de visualización y análisis podrán consultar indicadores estratégicos, comparar datos entre municipios y evaluar el impacto de diferentes medidas regulatorias antes de su implantación.
Para los operadores logísticos, la iniciativa supondrá igualmente una mejora significativa. La ATM prevé que la plataforma funcione como un portal único de datos abiertos que permita consultar regulaciones específicas de cada municipio, conocer restricciones operativas y optimizar rutas de distribución.
El objetivo es reducir ineficiencias derivadas de la dispersión normativa existente actualmente y facilitar una operativa más fluida y coordinada en todo el territorio.
Más allá de sus funcionalidades técnicas, la plataforma representa también un nuevo modelo de gobernanza de los datos de movilidad. Durante la presentación se destacó que el éxito del proyecto dependerá no solo de la recopilación de información, sino también de su calidad, actualización y trazabilidad.
Por este motivo, la ATM está trabajando con diferentes administraciones para establecer mecanismos que garanticen la actualización continua de los datos y la fiabilidad de la información disponible.
La iniciativa se alinea además con los objetivos del futuro Plan Director de Movilidad 2026-2031, que plantea avanzar hacia una arquitectura de logística urbana basada en criterios compartidos, digitalización, interoperabilidad y coordinación supramunicipal.
Tal y como señaló el secretario de Movilidad e Infraestructuras, Manel Nadal, la distribución urbana de mercancías es una actividad esencial para el funcionamiento de las ciudades, pero requiere nuevas herramientas que permitan compatibilizar eficiencia económica, sostenibilidad ambiental y convivencia con el resto de usos del espacio público.
La plataforma DUM se presenta así como una de las iniciativas más relevantes en materia de digitalización logística impulsadas en Cataluña en los últimos años y sienta las bases para una gestión más inteligente, coordinada y basada en datos de la movilidad de mercancías.
La transformación de la logística urbana es uno de los grandes retos de la movilidad sostenible. La creciente digitalización de las cadenas de suministro, la necesidad de optimizar el uso del espacio público y la demanda de operaciones cada vez más eficientes hacen imprescindible disponer de herramientas capaces de generar conocimiento compartido y facilitar la toma de decisiones basada en datos.
En IN-MOVE by Railgrup seguimos de cerca aquellas iniciativas que contribuyen a conectar movilidad, digitalización y gobernanza inteligente. La nueva plataforma DUM de ATM constituye un ejemplo de cómo la colaboración entre administraciones, tecnología y gestión de datos puede generar soluciones con impacto real para ciudades, operadores y ciudadanía, al tiempo que abre nuevas oportunidades de innovación para todo el ecosistema de movilidad inteligente.
Para conocer todos los detalles del proyecto consultar la información publicada por Autoritat del Transport Metropolità.
La logística urbana del futuro será cada vez más digital, interoperable y basada en datos compartidos. Es por eso que la coordinación entre administraciones y operadores será un punto clave para construir ciudades más eficientes y preparadas para los nuevos modelos de distribución urbana.
